川南，金沙江以北的小城會東，并沒有因“山南水北為陽”而有帶“陽”字的縣名，不過這里的冬日暖陽卻讓趙仕銀十分愜意。12月18日，拿出手機刷本地新聞的趙仕銀，還特意又看了一遍不久前保存的新聞：今年10月14日，會東機場預可研報告順利通過專家組評估。
這是會東機場眾多前期工作的重要一環。趙仕銀是會東當地的一名普通客運司機，跑客運對交通變化的感受特別明顯，因此他十分關注會東機場的信息。
省委關于制定四川省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議明確提出，要統籌推進樞紐機場、支線機場、通用機場建設和發展。而眾多“趙仕銀們”關注的會東機場，就是支線民用運輸機場。
離開會東縣城，沿G353國道往東，大約20分鐘，到達魯昆山觀景臺。沿著觀景臺旁邊的村道，一路往前走，再過20分鐘，就能看到會東機場密竹林氣象站。
身旁的氣象站略顯靜謐，無人機起飛，透過鏡頭，才發現這是另一片天地，藍天白云下，群山蒼翠，連綿起伏。相比飛機，無人機飛翔的高度完全不可比。“試想，以后坐在飛機上往下看，又是怎么一番景象呢?”隨行的會東縣機場辦工作人員張榮權說。
正如趙仕銀的關注。一直以來，建設會東機場，始終牽動著會東各族人民群眾的心。
2019年1月通過專家評審，會東機場正式列入民航“十三五”規劃前期工作新建類機場之一。今年3月機場選址獲國家民航局批復同意，8月編制完成機場項目預可行性研究報告。目前，正在積極做好軍地協議簽訂、資金籌措、手續審批辦理等各項工作。
據了解，會東機場預計總投資33.37億元，規劃建設一條長3000米，寬45米的跑道，規劃建設6000平方米航站樓和5個C類機位及相關配套設施。近期規劃開通至成都、重慶、昆明、廣州等城市的航線，評估后機場年旅客吞吐量為48萬人次，年貨郵吞吐量達1260噸，服務會東縣、會理縣、寧南縣和云南省巧家縣、昆明市東川區、祿勸縣、會澤縣等區域的航空運輸需求，以及通用航空的需求。
"會東民用機場工程爭取在十四五規劃的初期能夠開工建設，在十四五的規劃期內能夠建成通航。”10月14日的評估會后，四川省發改委基礎設施發展處副處長錢雪娟表示，會東民用機場工程推進速度很快，希望會東能夠繼續加快前期工作的進程，早日把項目落地建成。
實際上，會東民用運輸機場不止是會東的事，涼山州將其作為第二機場積極推進。
12月11日，涼山州國有機場投資建設有限責任公司成立。“將加快推進會東機場建設項目各項工作，確保民航事業在涼山州健康長遠發展。”12月17日，公司董事長李軍告訴記者，會東民用運輸機場對改善群眾出行條件、推動開放合作發展、融入成渝地區雙城經濟圈和長江經濟帶、加快會東乃至涼山經濟社會發展具有重要意義。
刷完手機，趙仕銀當天并沒有看到會東機場的新聞，但并不影響他的心情。“現在生活也越來越好，等飛機場修好，就帶著爸媽去體驗一下。”他說。
